在此说一下八字墙的顺翼墙和逆翼墙，是很多时见到在桥梁、堤坝或高速公路旁边的结构，它们的设计差异很大，但很多时搞不清是什么分别。以下直接告诉答案：
一、顺翼墙定义
顺翼墙是同水流或车流方向一样走的墙体，它们主要作用是引导水流或车辆顺利过渡。例如桥墩两边的墙就是这样设计，使得河流水流过去不会冲走沙土，又或者高速公路匝道边的墙防止车辆冲出路面。
二、逆翼墙定义
逆翼墙是与水流或车流方向相反的墙体，主要用来抵挡外力冲击。例如海堤那里，逆翼墙会向海浪打来的方向倾斜，用混凝土或石头砌成斜坡，减少海浪的破坏力。
三、两者设计差异
顺翼墙通常平直或轻微外弯，表面会成为流线型，方便水或车辆流动。逆翼墙则会做斜角或波浪形，顶部比较宽，底部比较窄，目的是分散压力。例如顺翼墙用1：5的坡度，逆翼墙可能用1：3的坡度。
四、材料选择要点
顺翼墙多用普通混凝土，表面会加钢筋网，但不会太厚，大概20-30厘米。逆翼墙则要用高强度混凝土，厚度40厘米以上，重要位置会加钢板或钢筋混凝土框架。例如香港青马大桥的桥墩翼墙、逆翼墙就加入钢筋网和玻璃纤维增强。
五、应用场景比较
顺翼墙大多用在河流桥墩、高速公路匝道、机场跑道边。例如深圳湾大桥两边的翼墙，就是顺水流方向设计，防止泥沙淤积。逆翼墙则多见于海堤、山泥倾泻防护墙、铁路路堤边。例如广深铁路深圳段，山边的防护墙就是逆翼墙设计，防止落石撞墙。
六、施工技术差异
顺翼墙施工比较简单，直接用模板浇筑就行，但要注意排水口位置。逆翼墙则要做预装件，例如香港启德隧道入口，逆翼墙里面预装了400多个减震垫，防止列车行车震动传到墙体。重要位置还会用真空吸湿技术，确保混凝土密实。
七、维护成本对比
顺翼墙每年维护费大概占建造成本的3-5%，主要是清理积土和补漆。逆翼墙维护费高很多，大概10-15%，因为要定期检查钢筋腐蚀和结构裂缝。例如澳门西湾大桥的逆翼墙，每三年就要做一次电磁探伤检测。
八、设计错误案例
2003年广州白云机场扩建时，有一个桥墩顺翼墙设计错了，结果引致泥沙淤塞航道。2015年珠海海堤工程，逆翼墙角度做错，被台风浪打破了三成。这些案例都证明，翼墙设计差了0.5度都会引致结构失效。
九、最新技术发展
现在顺翼墙开始用3D打印技术，深圳有个项目用碳纤维混凝土打印了波浪形翼墙，减少40%材料。逆翼墙方面，香港科技大学发明了智能压力感知系统，用压电陶瓷片监测受力情况，超过安全值就自动启动减震装置。
十、选择原则
水流速度超过3m/s必须用逆翼墙
车速超过80km/h路段要配顺翼墙
地震区域逆翼墙必须做隔震基座
潮湿环境顺翼墙要做防藻涂层
重要桥梁两边最好顺逆翼墙都装
最后提醒，这两种翼墙不能互换使用。有个佛山工程师把逆翼墙做法用在河堤，结果暴雨后泥沙堆积了3米高，弄得航道封闭。所以设计时一定要看实际环境，最好请专业团队做水力模拟和结构分析，这些技术细节搞不好会出大乱子。